Hvernig á að hugsa vel um vörubílinn

1. Fyrsta ábyrgðin skiptir sköpum(vörubíll)
Viðhald nýrra bíla ætti að vera nóg. Flestir bíleigendur fara á sérstaka þjónustustöðina til viðhalds samkvæmt reglugerðum framleiðanda þegar þeir ná fyrsta ábyrgðartíma, því flestir bílaframleiðendur hafa innleitt þá ívilnandi stefnu um ókeypis olíuskipti fyrir nýja bíla í fyrstu ábyrgð. Til dæmis mun Shanghai GM veita fjórar ókeypis olíu- og olíusíuskiptaþjónustu á ábyrgðartímabilinu. Hins vegar eru líka nokkrir bíleigendur sem hvorki ráðfæra sig við starfsfólk né lesa viðhaldshandbókina og því eru líka dæmi um að vantaði fyrstu þjónustu. Vegna þess að um nýjan bíl er að ræða missir eigandinn af fyrstu þjónustu en vélarolían verður svört og skítug sem mun ekki hafa alvarlegar afleiðingar. Sérfræðingar benda þó á að best sé fyrir bílaeigendur að sinna fyrsta viðhaldinu, því nýi bíllinn er í gangi og innkeyrsla á vélrænum hlutum mun hafa mikla eftirspurn eftir smurolíu. Þetta er mikilvægi þess að gera fyrsta viðhaldið.

2. Önnur trygging er líka mikilvæg(vörubíll)
Tiltölulega séð er annað viðhald mjög mikilvægt til að skipta um bremsuklossa eftir 40000-60000 kílómetra. Verkefnið felur í sér skoðun og viðhald á allt að 63 hlutum í átta hlutum, þar á meðal vél, sjálfskiptingu, loftræstikerfi, stýrikerfi, hemlakerfi, fjöðrunarkerfi, yfirbyggingarhluta og dekk. Að auki felur það einnig í sér gæðaskoðun og gangsetningu. Það má sjá að eftir svo margar prófanir og viðhald mun ástand ökutækisins augljóslega fara í besta ástandið og akstursöryggi er best tryggt.

3. Helstu viðhaldsatriði(vörubíll)
(1) Bremsuklossi
Almennt séð þarf að skipta um bremsuklossa þegar ökutækið ekur 40000-60000 km. Fyrir eigendur með slæmar akstursvenjur styttist afleysingaferðin sem því nemur. Ef eigandinn sér rautt ljós framundan, fylltu eldsneyti í stað þess að taka á móti olíu og dragðu svo bremsuna til að bíða eftir grænu ljósi, þá tilheyrir það þessum vana. Að auki, ef aðalökutækinu er ekki viðhaldið, er ómögulegt að komast að því að bremsuhúðin verði þynnri eða alveg slitin með tímanum. Ef ekki er skipt um slitna bremsuhúð í tæka tíð minnkar hemlunarkraftur ökutækisins smám saman, sem ógnar öryggi eigandans, bremsuskífan verður slitin og viðhaldskostnaður eigandans eykst í samræmi við það. Tökum Buick sem dæmi. Ef skipt er um bremsuhúð verður kostnaðurinn aðeins 563 Yuan, en ef jafnvel bremsudiskurinn er skemmdur mun heildarkostnaðurinn ná 1081 Yuan.

(2) Dekkjalöggjöf(vörubíll)
Gefðu gaum að slitmerki dekksins. Eitt af viðhaldsþáttum dekkja í annarri ábyrgðinni er dekkjalöggjöf. Þegar varadekk er notað í neyðartilvikum ætti eigandinn að skipta um það fyrir venjulegt dekk eins fljótt og auðið er. Vegna sérstöðu varadekksins notar Buick ekki aðferðina við að færa í hring á milli varadekksins og dekksins á öðrum gerðum, en fjögur dekk eru færð á ská. Tilgangurinn er að gera dekkin meðalslitin og lengja endingartíma þeirra. Að auki innihalda dekkjaviðhaldshlutir einnig aðlögun loftþrýstings. Fyrir dekkþrýstinginn getur eigandinn ekki fyrirlitið hann. Ef þrýstingur í dekkjum er of hár er auðvelt að klæðast miðju slitlagsins. Rétt er að minna á að ef þrýstingur í dekkjum er mældur án hjálpar loftvog er erfitt fyrir eigandann að mæla hann sjónrænt og nákvæmlega. Enn eru nokkrar upplýsingar um daglega notkun dekkja. Ef þú fylgist með fjarlægðinni milli slitlagsins og slitmerkisins, almennt talað, ef fjarlægðin er innan við 2-3 mm, ættir þú að skipta um dekk. Til dæmis, ef dekkið er gatað, ef það er hliðarveggurinn, má eigandinn ekki hlusta á tillögur Express viðgerðarverkstæðisins og gera við dekkið, heldur ætti að skipta um dekk strax, annars verða afleiðingarnar mjög alvarlegar. Vegna þess að hliðarveggurinn er mjög þunnur, mun hann ekki þola þyngdarþrýsting ökutækisins eftir viðgerð og það er hætt við að dekk springa.

Settu forvarnir í fyrsta sæti, sameinaðu forvarnir og meðferð og náðu stöðluðu viðhaldi samkvæmt viðhaldshandbókinni. Þannig að vörubíllinn verður ekki í miklum vandræðum.